Show Navigation

Search Results

Refine Search
Match all words
Match any word
Prints
Personal Use
Royalty-Free
Rights-Managed
(leave unchecked to
search all images)
{ 58 images found }

Loading ()...

  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_13.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_05.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_07.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_14.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_13.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_12.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_10.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_06.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_05.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_04.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_03.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_02.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_01.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_12.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_11.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_09.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_08.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_06.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_04.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_03.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_02.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_01.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_11.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_09.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_08.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_07.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_06.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_05.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_04.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_02.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_01.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 14-10-2017 Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond, het maaslijntje, de maaslijn, worden de mensen, passagiers, met bussen vervoerd. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerkzaamheden_07.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 17-10-2017 NS, nederlandse spoorwegen, prorail, verrichten groot onderhoud, werkzaamheden aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Roermond. Dat betekent dat waar nodig rails, bielzen en spoorgrind eruit gaan en vervangen worden door nieuwe exemplaren. Daarnaast worden wissels en overwegen vernieuwd, zoals de overweg op de d'Almarasweg in Nijmegen. Foto: Flip Franssen
    Spoorwerk_10.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 2-3-2017Omdat de NS, nederlandse spoorwegen, werken, werkzaamheden verrichten aan het spoor op het traject tussen Nijmegen en Arnhem worden de mensen, passagiers, met extra bussen vervoerd. Het stuk spoor is een van de drukste van het land.Foto: Flip Franssen
    BusTrein_03.jpg
  • Nederland, Nijmegen, 27-11-2009Een winkel voor vakantie artikelen houdt uitverkoop wegens opheffing.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Opheffing02.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    009.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik23.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik22.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik16.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik17.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik13.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik11.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik12.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik07.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik09.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik08.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik05.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    189.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik21.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik19.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik18.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik14.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik10.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik06.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik03.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik04.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik02.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik01.jpg

Flip Franssen Photography

  • Contact
  • About
  • Stock Gallery
    • All Galleries
    • Search
    • Cart
    • Lightbox
    • Client Area