Show Navigation

Search Results

Refine Search
Match all words
Match any word
Prints
Personal Use
Royalty-Free
Rights-Managed
(leave unchecked to
search all images)
{ 60 images found }

Loading ()...

  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    009.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik07.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik13.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik05.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik02.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    189.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik23.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik22.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik19.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik16.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik17.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik14.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik11.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik12.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik08.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik03.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik21.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik18.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik10.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik09.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik06.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik04.jpg
  • Belgie, Luik, Belgium, Liege, 8-8-2010Het nieuwe station van Luik-Guillemins. Het is ontworpen door de Spanjaard Santiago Calatrava en gemaakt van staal, glas en wit beton. De monumentale koepel is 200 m lang en 35 m hoog. The new station by the architect Santiago Calatrava. It has 9 tracks and 5 platforms. All the tracks around the station have been modernized to allow high speed arrival and departure. The new station is made of steel, glass and white concrete. It includes a monumental dome 200 metres long and 35 metres high.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik01.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_16_Luik_03.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_16_Luik_02.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_15_Luik.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_11_Dinant_02.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_02.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987 Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.- Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_22.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_18.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_08.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_04Givet.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_00.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.- Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Een handmatig bediende sluis . Een man met houten kruiwagen loopt over de brug .Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_30.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_16Luik_03.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_14_Tihange.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_13.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_12a.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_09.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_06Leffe.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_03.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_01a.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_01.jpg
  • Frankrijk, Charleville Mezieres, 20-6-1987 Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.- Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_23.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_20.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_19.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_17.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_12_Namen.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_11_Dinant.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_10.jpg
  • Belgie, maas, 20-6-1987Reisreportage voor een reisnummer van Intermediair van een tocht over de Maas in een klein motorjachtje, van Maasbracht in Nederland tot aan Charleville-Mezieres in N.-   Frankrijk. Sluisjes die handmatig bediend werden, maar ook een bij Ternaaien met een hoogteverschil van 12 meter.. Het was een reportage van 'slow journalism'. Varend op de rivier verandert het besef van tijd en snelheid. Foto: Flip Franssen
    Maastocht_1987_05.jpg
  • Belgie, Fourons, 30-5-1988Leus op de muur van het kerkhof en de kerk in Voeren in de Voerstreek vlak over de grens met Nederland onder Zuid Limburg.Happart was de burgemeester van deze gemeente en onderwerp in de taalstrijd die hier gevoerd werd. Hij was Franstalig en ondaks toezeggingen weigerde hij Vlaams, Nederlands te leren of spreken.Er waren regelmatig geweldadige confrontaties in de gemeente, maar Happart werd uiteindelijk afgezet.De gemeente grenst in het noorden aan Nederlands Limburg en in het zuiden aan de Waalse provincie Luik, maar nergens aan de rest van Vlaanderen. Het gebied dat deze gemeente omvat is in het Nederlandse taalgebied beter bekend onder de naam Voerstreek. Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Voerstreek.jpg
  • Belgie, Luik, 13-4-2013Straatbeeld in het centrum van de stad. Busstation. Het plein heeft de naam van commisaris Maigret en er staat het beeld van de schrijver Simenon, die de detective bedacht.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Huy_13.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik33.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Kantoor in het centrum van de stad.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik34.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad. Een verliefd stel zit op een bankje wat staat op een hele lange trap die het laaggelegen centrum verbindt met een hoger gelegen wijk.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik30a.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad. Een verliefd stel zit op een bankje wat staat op een hele lange trap die het laaggelegen centrum verbindt met een hoger gelegen wijk.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik30.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad. De man rechts zit op een bankje naast het beeld van de schrijver Simenon, die de detective Maigret bedacht.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik31.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad. In een cafe spelen een man en een vrouw aan de gokkast, op het terrasje is een man bij zijn biertje in slaap gevallen.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik35.jpg
  • Belgie, Luik, 8-8-2010Straatbeeld in het centrum van de stad. Het bisschoppelijk paleis.Foto: Flip Franssen/Hollandse Hoogte
    Luik32.jpg

Flip Franssen Photography

  • Contact
  • About
  • Stock Gallery
    • All Galleries
    • Search
    • Cart
    • Lightbox
    • Client Area